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        商用車四階段油耗對行業的影響

        專項報告
        商用車四階段油耗對行業的影響

        日前,工信部發布了商用車四階段油耗第二版征求意見稿,大概率將在今年完成四階段油耗技術參數的確定。

        報告頁數:37頁

        圖表數量:14個

        發布時間:2022-08-05

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        【本期看點】

          1.輕/重型商用車適用范圍

          2.四階段油耗標準制定進展

          3.2025/2026/2030擬執行方案

          4.各細分行業限值總體目標

          5.降油耗關鍵節能技術及潛力評估

          6.應對計劃-降油耗策略

          7.應對計劃-節能技術規劃

          8.應對計劃-產品開發建議

          9.七大風險及應對策略

        【本期概述】

          日前,工信部發布了商用車四階段油耗第二版征求意見稿,大概率將在今年完成四階段油耗技術參數的確定。

          四階段油耗分為輕型商用車和重型商用車兩個板塊,輕型商用車為車速≥50km/h的N1類和最大設計總質量≤3.5T的M2類車輛;重型商用車為最大設計總質量>3.5kg的燃用汽油和柴油的商用車輛,包括貨車、半掛牽引車、客車、自卸汽車和城市客車,包括混動車型。

          目前,標準工作組對油耗目標、管理方式等7項關鍵問題尚未正式形成最終結論。本次分享針對“四階段油耗”相關標準解讀、技術路徑、應對計劃等進行深入分析,希望通過本次分享,了解目前標準制定的進展以及一些新的要求,為企業朋友制定產品規劃、技術發展路徑、降油耗策略等提供建設性參考。

        概況介紹

        標準解讀

          我國商用車四階段油耗限值概況

          在兼顧國家宏觀規劃目標和產業發展的背景下,輕型和重型商用車油耗限值預計加嚴15%,目前輕型商用車油耗評價方法傾向采用方案1(單車限值+企業平均)方法,重型商用車采用單車限值方法,未來基于新能源產業規劃及商用車積分政策成熟的條件下重型商用車可能會采用企業平均油耗方法。

        技術分析

          傳動系統節能技術

          多檔變速器在重卡中已廣泛匹配,AMT和小速比橋等產品正在加速應用,在節油政策推動下,精準選換擋、蠕動滑行、預見性巡航、傳動系統效率提升等將成為傳動系統降油耗的關鍵技術,預計可實現節油約2~5%。

        應對計劃

          四階段油耗應對建議

          加快節能技術研發,推進混動等節能產品的開發與驗證工作;

          各企業聯合反饋現狀技術條件,建議相關部門降低油耗限值,給企業技術準備、開發時間。


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